Ma 106 « XSi » 1.4

106 XR à l’achat transformée en 106 «XSi » courant 2018, ma monture est une Peugeot 106 1.4 de base entièrement démontée puis remontée en version rallye. Les heures de démontage, déblaxonnage, remontage, ponçage et peinture ne se comptent plus.

Montée avec un arceau, puis repeinte en intérieur puis en extérieur, ma 106 « XSi » à vue l’apparition en 2018 d’un tableau de bord en feutrine, d’un volant OMP, de deux baquets et de deux harnais ainsi que d’un coupe circuit ainsi qu’une remise à neuf de l’ensemble moteur/boîte.

Le moteur essence est un 1360 cm3, 4 cylindres en ligne comme d’origine refait à neuf. C’est un moteur de modèle TU; modèle de chez Peugeot d’une technologie fiable d’une vingtaine d’année.

La boîte est une MA spécifique aux voitures Peugeot/Citroën qui as vu son maniement renforcé et fiabilisé. Niveau embrayage, un simple embrayage d’origine a été monté. Des jantes de 205 rallye en 13 pouces sont venues remplacées les jantes en 13 d’origine. Elle pèse 784kg à vide.

Les Peugeot 106 sont sorties en phase 1 de 1991 à 1996 et phase 2 ensuite. Les versions sportives sont les rallye 1.3, 1.6, XSi et S16.

Ma 106 est prête à affronter les spéciales de la région.

Un commentaire

  1. […] J’ai recherché sur leboncoin une Peugeot 106 phase 1, 3 portes, sans toit ouvrant, avec le moteur cassé. Chose faite, je prend la remorque et je vais la chercher. Puis je la mets dans le garage afin de commencer le montage. J’ai mis environ 1 année et environ 80 à 100h pour la monter, partant vraiment d’une voiture de série pour avoir ce que j’ai aujourd’hui (voir ici mon article). […]

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