Le train pollue t-il plus que le camion?

Hello à tous,

Aucun parti pris aujourd’hui, juste un article détaillé de comparaison entre deux moyens de transport.

Je vais vous décrire ci dessous avec des calculs, le rejet de CO2 moyen pour un trajet de Paris à Marseille en camion et de Paris en Marseille en train chargé de l’équivalent de 25 camions (moyenne de chargement d’un train de fret).

J’avais déjà fais un article et vous verrez qu’au final, cela se joue pas à grand chose.

Commençons :

Pour être au plus prêt de la vérité, ce sera un train de fret tiré par une locomotive diesel sur tout le parcours. En général, ce sont des locomotives électriques qui sont utilisées sur des longues distances.

Le trajet comprendra uniquement de l’autoroute pour le camion.

Le gasoil rejette 2.67 kg de C02 par litre consommé.

Caractéristiques techniques :

Moteur

Camion : moteur diesel 13 litres de cylindrée de 450 chevaux,

Train : moteur diesel 43 litres de cylindrée de 2500 chevaux.

Poids (chargé)

Camion : 44t dont 30t de chargement utile (Tracteur + remorque : 14t).

Train : 1800t dont 25 camions de 30 tonnes de chargement utile également (90t pour la locomotive).

Consommation moyenne

Camion : 33 litres au 100 km

Train : 400 litres au 100 km

Vitesse maximale

Camion : 90 km/h

Train : 100 km/h


Le trajet commence à Paris pour une durée approximative de 9h de conduite et environ 750 km.

Le camion qui équivaut à une part (camion seul) consommera 33 x 7.5 km = 247.5 litres de gasoil soit un rejet de CO2 de 649.59 kg.

Le train qui équivaut à 25 parts (25 camions sur le train) consommera : 400 x 7.5 = 3000 litres de gasoil soit un rejet de C02 de 8010 kg de C02. Ce qui paraît énorme!

Mais, avec un petit calcul et en prenant en compte les parts de chaque partie (1 part pour le camion et 25 pour le train), je trouve :

Rejets de CO2 du camion : 649.59 kg de CO2 pour 247.5 litres de gasoil.

Rejets de CO2 du train (pour l’équivalent 1 wagon) : 363.12 kg de CO2 pour 136 litres de gasoil.


Pour être aux mêmes valeurs de C02 que le camion, le train devra uniquement avoir 12 camions chargés sur tout le parcours.

Avec une quantité maximum remorquable de 45 wagons (45 camions), le train voit son rejet moyen de C02 passer de 363 kg à 178 kg de CO2, pour les 750 km du trajet.


Avantage du train :

Direct : Pour l’équivalent de fret transporté, moins de CO2 rejeté.

Indirect : Moins de PL sur les routes => Plus de fluidité => moins de bouchons ou encombrements => moins de CO2 produit par les autres usagers de la route…

Inconvénient (ou avantage dans le calcul du prix de revient du transport) du train :

Besoin de personnel moins important.

Nécessité de transbordements route/rail et inverse.


Avantage du camion :

Livraison de porte à porte, directement chez le client.

Inconvénient du camion :

Quantité de CO2 rejetée plus importante pour la même quantité de fret transportée.


Voilà, c’est tout. N’hésitez pas à partager et commenter.

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