Hello à tous,
La Renault Clio 200 EDC est la voiture de base pour le montage de la Clio R3T. Le moteur de 1618 cm3 est présent dans les 2 versions. Mais c’est quasiment la seule pièces de série qu’il reste.
Nous allons voir que les ingénieurs Renault sport ont fait du bon boulot surtout au niveau du poids entre les deux autos.
Le tableau de bord est assez identique sauf la partie intérieure qui a été tout simplement supprimée.
Comparons les deux véhicules :
Cylindrée :
Clio R3T et 200 EDC : 1618 cm3 turbo, 16 soupapes
Puissance :
Clio R3T : 242 cv de 4000 à 5000 tr/mn
Clio 200 : 200 cv à 6000 tr/mn
Couple :
Clio R3T : 48.0 mkg de 3200 tr/mn
Clio 200 : 26.0 mkg à 2000 tr/mn
Boîte à vitesses :
Clio R3T : séquentielle à 6 rapports
Clio 200 : EDC double embrayage à 6 rapports
Poids :
Clio R3T : 1080 kg
Clio 200 : 1204 kg
Jantes :
Clio R3T : 17 pouces
Clio 200 : 18 pouces
Vitesse maximum :
Clio R3T : env. 180 km/h
Clio 200 : 230 km/h
Train avant :
Clio R3T et 200 EDC : pseudo McPherson
Train arrière :
Clio R3T : essieu rigide
Clio 200 : essieu déformable
Freins avant :
Clio R3T : disques ventilés 330 mm
Clio 200 : disques ventilés 320 mm
Freins arrière :
Clio R3T : disques ventilés 274 mm
Clio 200 : disques ventilés 260 mm
Nous pouvons voir que beaucoup de pièces de la 200 EDC ne sont plus présentes ou on étaient modifiées dans la R3T. Le couple moteur a lui doublé pour seulement 40cv de plus.
Il n’y a aucun doute, la Clio R3T est une vraie voiture de course.
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