Skoda Fabia R5 en détails

Hello a tous,

Aujourd’hui nous allons voir en détail et en vues éclatées une Skoda Fabia R5.

Pour se faire, j’ai trouvé sur internet des photos que je vous mets ci dessous, ainsi que toutes les informations techniques. Cet article est idéal pour les passionnés de beau matériel.

Dorénavant, la fédération demande que les photos pour les demandes de passeport technique, ressemblent aux photos ci dessous, cela pour faciliter le travail du commissaire technique*. (Voir infos en bas de page).


Caractéristiques techniques de la Skoda Fabia R5 :

Moteur : 1620 cm3

Puissance : 279 cv

Couple : 420 Nm

Poids : 1230 kg

Réservoir : 82 litres

0 à 100 km/h : 4,2s

Rapport poids/puissance : 4.40


* bien sur cela n’est pas vrai. Les photos classiques restent d’actualité pour le passeport technique, je suis moi même en plein dedans. 05/2021.

Le rallye se met au vert.

Hello à tous,

Sujet très intéressant aujourd’hui et qui devrait convaincre certains partisans de la cause écologique.

Le rallye se met au vert, grâce à une idée de Yoann Bonato et son copilote Benjamin Boulloud.

Lien vers la Page Facebook.


Les champions de France des rallyes 2020, avec la participation de la commune des 2 Alpes, s’engagent à planter un arbre, pour chaque scratch remporté en 2021. Voilà une belle initiative qui devrait donner un petit coup de pouce médiatique positif à notre sport.


Et la bonne nouvelle, c’est que cette action s’exporte aussi en WRC, en témoignent ces quelques photos du rallye de Croatie 2021!.


Vous pouvez aussi suivre cette action sur Facebook : Lien ici


Dans le même registre : L’impact écologique du rallye en France.

Bonne journée.

Auto-interview de moi même.

Hello à tous,

Aujourd’hui c’est détente, alors pour mieux connaître votre serviteur, je vous propose ma propre interview.


TR500 : Salut, présente toi.

TR500 : Je m’appelle Bastien BEZET, j’ai 34 ans, j’habite à côté de Limonest dans le Rhône. Je suis conducteur de train pour l’activité fret SNCF, pilote de rallye depuis 2012 et créateur de ce blog.

TR500 : Explique nous ton parcours rallystique ?

TR500 : J’ai commencé au slalom de Vienne 2008 sur une 205 GTi 1.6, vite revendue. Puis j’ai acheté ma première Cinquecento en 2011, que j’ai gardée jusqu’en 2016. J’ai loué quelques temps de 2016 à 2018. Puis j’ai monté la Peugeot 106 que j’ai crachée au Charbo 2019. Et me revoilà en 2021 avec cette Fiat. Je ne suis pas spécialisé rallye, je fais du rallye, du slalom ou de la côte suivant mes disponibilités.

TR500 : Pourquoi avoir créé ce blog ?

TR500 : ma sœur m’as dis d’essayer en 2019, de me lancer dans la création d’un blog comme elle a fais elle. Mes antécédents de blog, ne sont pas magnifiques, alors j’ai longtemps hésiter. Au début, je parlais de moi et de mes courses et cela à vite évoluer vers un blog plus destiné aux passionnés et aux débutants.

TR500 : Ton meilleur souvenir depuis que tu roules ?

TR500 : sans nul doute, le slalom de Mornant 2017 en Citroën C2 R2, avec mon pote Ludo.

TR500 : Tu as d’autres passions?

TR500 : alors oui, je suis passionné par le Japon et Les sumo (相撲). J’apprends également le Japonais et je vise à terme le JLPT 4 ou 5. J’ai des centres d’intérêt sur les sports mécaniques et les sports de combats en général. Quand j’ai du temps libre, je boss sur mon blog, c’est ma grande fierté et je passe pas mal de temps sur YouTube pour m’occuper.

TR500 : on te verra en 2021 ?

TR500 : bien sur! je suis super motivé et positif. Je serai présent sur quelques rallyes ou quelques slaloms (à voir suivant ce qui s’organise).

TR500 : Que penses tu de l’arrivée de l’électrique en sport auto ?

TR500 : c’est une bonne chose si cela permet de ne pas signer l’arrêt de mort des rallyes et des circuits Français, mais en même temps, c’est une mauvaise idée de vouloir stopper le moteur thermique pour le remplacer par l’électrique.

Si le sport auto, deviens à terme 100% électrique (d’ici 20 ans je pense!), ce sera sans moi. Sauf si la passion est plus importante, mais cela est mal parti!

TR500 : Merci à toi

TR500 : Merci à moi même. 😅

Créez votre « skin » avec Skin Alex RBR

Hello à tous,

Aujourd’hui nous allons voir comment faire un skin*, pour jouer à Richard Burns Rally sur PC.

Voici l’interview de Alexandre alias Skin Alex RBR.

Team Rallye 500 : Salut et merci pour l’interview.

Skin Alex RBR : Merci à toi.

TR 500 : Déjà, présente toi stp.

Alex : Je m’appelle Alex et j’ai 23 ans. J’habite du côté de Saint-Etienne et je suis fan de rallye depuis 2005. J’ai travaillé pendant 3 ans dans un garage en mécanique auto, je suis actuellement en formation pour devenir vendeur de pièces automobiles.

TR500 : Explique nous ce qu’est un Skin et comment les réalises tu?

Alex : Je réalise des skins pour le jeu Richard Burns Rally sur PC. J’essaie tout les skins possibles, chaque nouveau est un défi amusant pour moi. Je favorise les voitures de ma région car c’est un plaisir pour le pilote et moi même de les voir rouler virtuellement ! Skins veut dire « peau » traduit de l’anglais, mais on peux simplement appeler ça, « peinture » Je réalise ceux-ci grâce à un logiciel de dessin nommé GIMP qui permet de peindre, coller…. Tous type de stickers, dessins et autres décorations. Pour faire les décos, j’utilise un fichier du véhicule en vue éclatée et ainsi je peint et confectionne le skin puis la transforme pour le mettre dans le jeu en 3D.

TR500 : possède tu des réseaux sociaux ?

Alex : J’ai une Page Facebook ou sont présentées mes skins et mes projets, ainsi qu’un Instagram du même nom.

TR500 : tu es également pilote sur une Citroën AX GTi N1? Explique nous ton parcours.

Alex : Pour mon parcours rallystique, j’ai été spectateur de 2005 à 2017 et en 2018 j’ai franchi le pas, en copilote d’abord, sur Peugeot 106 XSi N1 et Citroën Saxo VTS N2S; puis en 2019 malgré 2 rallyes en copilote, j’ai surtout piloté une AX GTi N1 que j’ai achetée. J’ai effectué 3 rallyes qui c’est terminé par une sortie sur le dernier.

TR500 : que penses tu de l’arrivée de l’électrique en rallye.

Alex : Je vais être honnête avec toi, pour moi l’électrique, en rallye en tous cas, signe l’arrêt de mort de cette magnifique discipline, car pour le bruit des voitures, l’odeur… font parti de l’essence même de ce sport ! Et peut-être que niveau performances, on sera pareil voir, mieux mais le thermique, c’est ce qui a forgé le sport automobile et qui j’espère, continuera ! En tous cas, si le rallye devient électrique, ça sera sans moi autant en spectateur que pratiquant.

TR500 : merci beaucoup et bon boulot

Alex : merci à toi.


*Skin : Skin veut dire « peau » traduit de l’anglais, mais on peux simplement appeler ça « peinture ».

Rally-2 Kit by Oreca : présentation

Hello à tous,

Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet en plein expansion sur notre territoire et qui devrai bientôt, nous permettre de voir rouler des voitures intermédiaires entre les véhicules R5 et R3.

Le R4 qu’es ce que sait :

Le classe R4 officiellement reconnu comme Rallye 2-kit permet de voir rouler des voitures 4 roues motrices, aux performances proche d’une R5, mais également au dessus des capacités d’une R3. Le R4 semble être l’avenir de la discipline avec un budget maîtrisé.

La société Oreca vends un kit pour cette catégorie, celui comprends :

transmissions

– moteur complet avec turbo et ÉCU

– freins avant et arrière

– faisceau électrique

– boîte à vitesses

– réservoir d’essence

Quelles spécifications technique pour le kit Oreca :

Le prix du kit est de 85000 HT, a cela une caisse arceautée doit s’ajouter car chaque concurrent peux monter la caisse qu’il désire. À condition toute fois de respecter quelques règles (voir ci dessous). Le kit vendue par Oreca est identique à tous les concurrents.

Mais ce n’est pas juste un vulgaire montage de pièces, des études de conception doivent être faites afin de développer l’installation des 4 roues motrices, la modification de caisse, préparé l’arrivée du moteur et des trains roulants. Tout cela n’est a pas la portée du premier venu.

Le moteur 1.6 THP de 263cv emprunté à la 308 GTi prendra place sous le capot, tandis que tous les autre éléments, seront strictement identiques et ils ne seront pas modifiables. Tout simplement car ce kit vendu par Oreca, est homologué FIA et que toutes modifications rendrai l’homologation caduque.

38€ du km annoncé, 40% moins cher à une R5. Le Rally 2 kit ou R4 semble être l’étape intermédiaire avant le grand bain. Marche idéale pour les jeunes talents franchement sortie des formules de promotion. Par dessus ça, le kit existe en version Asphalte et Terre.

Plusieurs véhicules possibles :

Un large choix de véhicules utilisables est disponible. Parmis les voitures déjà construites, il existe les Audi A1, Toyota Etios, Renault Clio, Dacia Sandero, Hyundai i20, Toyota Yaris, Suzuki Swift, Ford Fiesta ou encore Fiat 500 X.

Mais vous pouvez choisir n’importe quel véhicule, tant que celui ci est produit a au moins 2500 exemplaires en 24 mois et qu’il possède un empattement entre 2300 et 2700 mm.

Au 1er mars 2021, le kit est homologué en en Championnat de France des Rallyes asphalte, en plus de l’édition terre et de la coupe de France, très bonne nouvelle pour les passionnés. Le kit est également accepté dans de nombreux pays et sur tous les continents. Et de source sûre, plusieurs projets dans le monde entier sont déjà en cours de réalisation, en plus de ceux déjà existants en Afrique du Sud ou encore en Argentine. La Toyota Yaris Française de Victor Cartier, est la dernière voiture Française construite à ce jour (15/12/2020).

Le projet est suivi de bout en bout par Oreca jusqu’à validation finale et à l’étranger. Le kit est disponible a l’expédition partout dans le monde.


A voir en 2021 sur nos couses. Moi personnellement, j’ai hâte de voir ca.

Joyeuses fêtes à tous.

Hello,

Le team rallye 500 vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d’année, un joyeux Noël et un bon réveillon à tous.

Vous êtes de plus en plus nombreux à suivre mon blog, 15000 vues en 2019, 22000 vues en 2020. Il faut exploser les 30000 vues pour 2021. Je compte sur vous!

Prenez soin de vous de RDV en 2021 dans les parcs fermés ou au bord des spéciales.

Merci à tous.

Participez vous aussi au rallye Monte Carlo 2021 avec HiEvents.

Traditionnelle manche d’ouverture du championnat du monde des rallyes, le Monte Carlo 2021 se déroulera du 21 au 24 janvier 2021 autour de Gap. 16 spéciales et 309 km de spéciales seront au menu des équipages de cette édition.

Participez vous aussi au rallye avec HiEvents. HiEvents est une société qui organise des événements autour du rallye Monte Carlo, événements ouverts aux passionné(e)s.

Mais la société propose aussi au catalogue d’autres manifestations (trophée Andros, 24h du Mans….).


La société propose plusieurs packs à ses clients :

PACK OUVREUR :

Dimanche (2ES)
  • Accueil tôt le matin à notre point de rendez-vous dans notre hôtel partenaire 4* situé à 5 minutes de l’aéroport de Nice. Parking pour votre voiture
  • Café d’accueil
  • Présentation des Subaru Impreza, des pilotes et de votre équipe d’accompagnement
  • Remise de vos pass
  • Départ en convoi vers le Col du Turini (3 personnes / véhicule)
  • Montée de la spéciale mythique
  • Arrivée au col du Turini
  • Petit-déjeuner en auberge renommée avant la première spéciale du jour
  • Suivi des spéciales ES13 Le Maïris / Moulinet 1 (8h42) et ES15 Le Maïris / Moulinet 1 (10h38)
  • Open-bar
  • En fin de spéciales déjeuner à l’auberge (menu 3 plats, vin et boissons comprises)
  • Après le déjeuner, descente retour à bord de votre Subaru et parcours de liaison vers votre point de départ
  • Fin de la journée
  • Assistance Hi Events

OPTION PODIUM

  • Retour à Monaco en Subaru pour suivre la remise des Prix sur le port à 15h
  • Temps libre pour visiter la vieille ville
  • Tour commenté du circuit de F1 en Subaru
  • Transfert retour vers votre point de départ

En option : Nous organisons votre séjour complet sur place : hébergement, transferts, activités, etc.

TARIFS HT/PERSONNE (TVA 20%)

Dimanche : 400 € soit 480 € TTC

Option Podium : +137,50 € soit 165 € TTC

Option hébergement chambre double + dîner du samedi soir (menu 3 plats) : +70 € soit 84 € TTC

Option hébergement chambre simple + dîner du samedi soir (menu 3 plats) : +100 € soit 120 € TTC


PACK AU CŒUR D’UN TEAM LEADER :

Vendredi / samedi (2 ES)

  • Accueil par notre staff sur le lieu de rendez-vous convenu ou Aéroport ou Gare
  • Remise de vos cadeaux souvenir (sac et bonnet du team)
  • Transferts en minibus en compagnie des consultants du team pour suivre 2 ES dans la journée
  • Déjeuner dans l’espace hospitality du team en compagnie des pilotes et du staff
  • Visite guidée du parc d’assistance et de la structure du team en compagnie des pilotes, ingénieurs et mécaniciens
  • En fin de journée transfert retour vers votre lieu de départ et fin de nos services

En option : Nous organisons votre séjour complet sur place : hébergement, transferts, activités, etc.

TARIFS HT/PERSONNE (TVA 20%)

Vendredi : 990€ soit 1 188€
Samedi : 990€ soit 1 188€


PACK HÉLICOPTÈRE :

Vendredi 22 janvier 2021 (4 ou 5 ES)

    SUIVI DE 5 ES

  • Accueil par votre staff à la base hélicoptère de Tallard tôt le matin
  • Remise de vos cadeaux souvenirs (sac, plaque de rallye, …)
  • Transfert en hélicoptère pour suivre l’ES n°3 du rallye – Aspremont / La Bâtie-Des- Fonts 1 (8h36)
  • Transfert en hélicoptère pour suivre l’ES n°4 – Chalencon / Gumiane 1 (9h54)
  • Transfert en hélicoptère pour suivre l’ES n°5 – Montauban sur l’Ouvèze / Villebois-Les-Pins (11h27)
  • Transfert en hélicoptère vers le lieu du déjeuner en auberge typique boissons incluses
  • Transfert en hélicoptère pour suivre l’ES n°6 – Aspremont / La Bâtie-des-Fonts 2 (14h58)
  • Transfert en hélicoptère pour suivre l’ES n°7 – Chalencon / Gumiane 2 (16h16)
  • Transfert retour en hélicoptère à la base de Tallard
  • SUIVI DE 4 ES

  • Même programme avec base hélicoptère secteur des Serres et suivi des 4 spéciales ES4,ES5,ES6 & ES7

TARIFS HT/PERSONNE (TVA 20%)

5 ES: 1 410,00 € TTC soit 1 175,00 € HT
4 ES: 1 260,00 € TTC soit 1 050,00 € HT

Samedi 23 janvier 2021 (3 ES)
  • Accueil par notre staff à la base hélicoptère de Tallard tôt le matin
  • Remise de vos cadeaux souvenirs (sac, plaque de rallye, …)
  • Transfert en hélicoptère vers l’ES n°9 Saint-Clément / Freissinières 1 (10h38)
  • Transfert en hélicoptère vers l’ES n°10 Saint Apollinaire/ Embrun (12h15)
  • Transfert en hélicoptère vers l’ES n°11 – Saint-Clément / Freissinières 2(14h08)
  • Déjeuner/collation sur la spéciale
  • Transfert retour en hélicoptère

TARIFS HT/PERSONNE (TVA 20%)

1 290,00 € TTC soit 1 075,00€ HT


>>>>>>> Informations et réservations sur ce lien <<<<<<<<


Déroulement du rallye Monte Carlo 2021 :

Monza Rally Show WRC 2020

Et oui, vous avez bien lu, le Monza Rally Show 2020 comme clôture du championnat du Monde des rallyes.

L’autodrome National de Monza en Italie se situe à environ 500 km de Lyon et à quelques encablures de Milan. Berceau du GP de F1 en Italie, le circuit hébergera du 4 au 6 décembre la dernière manche du WRC.

Fief du pilote auto/moto Valentino Rossi, l’épreuve devrait normalement voir un pilote officiel du WRC inscrire son nom en tête du classement.

Le championnat du monde 2020 a dû être largement remanié dû à la situation sanitaire et le Monza Rally Show en clôture n’était pas du tout prévu.



Le Monza Rally Show ressemble au rallye circuit en France, ce dernier, je pense s’est inspiré de son aîné pour son développement.

Le principe est, une course automobile de type rallye sur un circuit de type F1. Plusieurs dizaines de chicanes sont installées le long des spéciales et ce n’est pas rare de voir une voiture en doubler une autre (ou même plusieurs) en pleine spéciale.

Deuxième particularité : il y a des gradins pour les spectateurs, ce qui est quand même très rare d’en avoir en dehors de la F1 et des courses d’endurance.

D’après les informations recueillies sur internet, les spéciales se feront sur le circuit le vendredi et le dimanche et sur un format classique de rallye le samedi.


Pour toutes informations : —- >>>> ICI <<<<—-


PROGRAMME :

Jeudi 3 décembre :

10h01 : Shakedown – Monza Circuit

14h08 : ES1 – Monza King ou show – 4.04 km

Vendredi 4 décembre :

7h58 : ES 2 A1 – 13.29 km

10h08 : ES 3 – A2 – 13.29 km

12h38 : ES 4 – B1 – 16.04 km

15h08 : ES 5 – B2 – 16.04 km

17h38 : ES 6 – C/ Grand Prix – 10.33 km

Samedi 5 décembre :

8h01 : ES 7 Selvino 1 – 26.39 km

9h12 : ES 8 – Gerosa 1 – 11.31 km

10h08 : ES 9 – Costa Valle Imagna – 22.13 km

Assistance

13h31 : ES 10 Selvino 1 – 26.39 km

14h42 : ES 11 – Gerosa 1 – 11.31 km

15h38 : ES 12 – Costa Valle Imagna – 22.13 km

Assistance

17h38 : ES 13 – C/Grand Prix 2 – 10.33 km

Dimanche 6 décembre :

7h48 : ES 14 – C/Grand Prix 3 – 10.33 km

9h08 : ES 15 – D1 – 15.02 km

12h18 : ES 16 – D2 (Power Stage) – 15.02 km


Vidéos du Show :

Vidéo 2019

Vidéo embarquée 2014


Seul inconvénient : l’entrée au circuit semble payante : Lien iciCourse à huit clos

Saison 2021 : Mon budget

Hello à tous. L’année 2020 va bientôt se terminer (enfin!).

L’année 2021 s’annonce palpitante (j’espère). Et aujourd’hui je vous fais les comptes prévisionnels pour ma saison prochaine.


Rallyes envisagés pour 2021 :

2 régionaux et nationaux.

– Rallye de Vaison (R)

– Rallye des Vins-Macon (N)

– Rallye de Chartreuse (R)

– Rallye des Monts et Coteaux (N)


Voiture :

Fiat Cinquecento Sporting F2-11

1108 cm3, 70 chevaux

720 kg

Boîte 5

Disques Gr.N, plaquettes DS2500

Combinés filetés AVO GTZ avant

Amortisseurs AVO GTZ arrière, réglables en dureté

Ligne d’échappement Gr.N

Barres stabilisatrices avant et arrière

Fiat Cinquecento Sporting F2000 du Team Rallye 500 de 2011 à 2016.

Périodicité de remplacement des pièces :

Plaquettes : à l’usure (1x an).

Vidange : à mi saison

Pneus : 2 saisons


Voici le budget qui j’envisage pour participer à 4 rallyes (2 nationaux et 2 régionaux) :

– Licence : 450€

– Engagements : 1600€

– Pneus : 200€ (lot de x8 semi slick achetés sur leboncoin)

– Logement : 200€

– Reconnaissances : 500€

– Déplacement : 250€

– Nourriture : 200€

– Essence : 250€

– Autres : 250€

Soit un total de : 4100 €

4100€ pour 300 km d’ES et 800 km de routier.


Ma voiture est la plus petite du plateau et je pense qu’avec un budget de 4700€ pour 4 rallyes, bon nombre de petites voitures s’y retrouveront.

Ensuite il suffit d’ajuster suivant ses besoins.

A+

Match : Clio R3T vs Clio R2T

Au rallye du Mont Blanc, la nouvelle Clio R2T a fais son apparition dans sa propre formule de promotion. Doté d’un moteur 1.3, 4 cylindres turbo de 180cv, accouplé à une boîte séquentielle. Le duel Clio R3T contre Clio R2T s’annonce serré.

Bilan sur le rallye du Mont Blanc 2020.


Puissance :

R3T : 225cv

R2T : 180cv

Couple :

R3T : 42 mKg

R2T : 30 mKg

Cylindrée :

R3T : 1618 cm3

R2T : 1333 cm3

Poids :

R3T : 1080 kg

R2T : 1080 kg

Voiture d’origine :

R3T : Renault Clio IV RS 200 EDC

R2T : Renault Clio V RS Line

Rapport poids/puissance :

R3T : 4.8

R2T : 6

Boîte à vitesses :

R3T : sadev 6 rapports

R2T : sadev 5 rapports

Jantes :

R3T : 17 pouces

R2T : 16 pouces

Prix d’achat (neuf) :

R3T : 69800€ (HT)

R2T : 42000€ (HT)

Classement final au rallye du Mont Blanc 2020 :

R3T : 35ème

R2T : 38ème

Challenge :

R3T : Clio Alpes Trophy

R2T : Clio Trophy

Mon classement à regarder passer :

R3T : 2.5/5. A quand le retour d’un bon vieux atmosphérique !

R2T : 3/5. A quand le retour d’un bon vieux atmosphérique !


Vidéos :

Clio 5 Rally

Clio 4 R3T

Les vidéos de rallyes

Hello à tous.

Je pense que comme nous tous, vous regardez des vidéos de rallyes sur YouTube ?

La vidéo maxi attaque du rallye Monte Carlo ou bien la dernière vidéo du Rallye du Trieves 2020 ou encore la vidéo « Top Crash 2020 ».

Mais savez vous qu’il existe d’autres types d’images que des clips tournés dans les spéciales ?

Les différentes vidéos que je vais vous mettre si dessous ressemblent plus à « l’ambiance rallye », de ce que l’on peux voir quand on arrive au parc fermé ou ce que l’on voit quand on marche vers la spéciale.

Et le rallye, c’est aussi cela.


CLIQUEZ SUR LA PHOTO POUR VOIR LA VIDÉO


Vidéo pointage sortie de parc

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Vidéo au parc de déchargement

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Vidéo sur le routier

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Vidéo dans le parc d’assistance

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Bon visionnage

On partage svp : http://www.teamrallye500.com

Mes pires recherches de copilote

Exemple d’annonce internet :

Recherche copilote H/F, débutant ou non pour rallyes régionaux et nationaux sur Fiat Cinquecento F2-11. Secteur 69/38/01/73. Moitié engagement demandé.

A première vue, une annonce de recherche de copilote tout à fais normal, comme il y en a souvent sur les sites d’annonces sur internet.

Le plus intéressant, c’est les réponses que j’ai reçues pour mon annonce.

Voici, un petit florilège :

1/ Avec cette voiture, moi j’accepte de te copiloter mais gratuitement….

2/ Si tu paies, je te copilote….

3/ Elle fais combien de chevaux? Si elle fais moins de 150cv cela m’intéresse pas….

4/ Une Fiat Cinquecento c’est pas fais pour faire du rallye….

5/ Tu roules vites ou pas ?….

6/ Ta un palmarès ?….

7/ Tu vise une carrière en mondial ? Si oui, je suis intéressé….

8/ Tu roules en loisir ou en compétition ?….

Puis maintenant mes pensées pour ses messages :

1/ Avec cette voiture, moi j’accepte de te copiloter mais gratuitement….

Tu trouvera difficilement un pilote qui accepte un copilote gratuit….

2/ Si tu paies, je te copilote….

…. bip bip….. langue non détectée

3/ Elle fais combien de chevaux? Si elle fais moins de 150cv cela m’intéresse pas….

70cv et alors ?

4/ Une Fiat Cinquecento ce n’est pas fais pour faire du rallye….

C’est vrai qu’en rallye il existe que des R5 et des WRC. Mille excuses.

5/ Tu roules vites ou pas ?….

Absolument pas et alors?

6/ Ta un palmarès ?….

Oui, celui d’avoir le plus grands nombre de réponses négatives à mes demandes de copilote….

7/ Tu vise une carrière en mondial ? Si oui, je suis intéressé….

Absolument, je fais 2h du jeu WRC8 par semaine pour améliorer mon pilotage avec ma manette….

8/ Tu roules en loisir ou en compétition ?….

A ton avis?….


Conclusion : il est extrêmement difficile de trouver un copilote quand on roule sur une petite voiture et encore plus une F2-11.

Les catégories reines font rêver mais pourquoi ne pas commencer par la base au lieu de viser trop haut!

Bonne soirée

Les acquis en sport auto

Un sujet important en sport automobile, un système qui permet de tout connaître sur la voiture, s’assurer que la liaison homme/machine se déroule à 100% des capacités de chacun. Nous parlons des acquis en sport automobile.

Au lieu de vous faire un article long et compliqué, je vous mets un lien vers une vidéo de François Delecour, lors des essais avec l’Aston Martin V8.

Vidéo ici

Pour mieux comprendre le graphique en bas à droite, voici le détail :

– violet : régime moteur

– bleu : rapport de boîte

– rouge : les G (je crois)

– vert : pourcentage d’accélération du papillon

Pour mieux comprendre le tableau en haut à gauche, voici le détail :

– à gauche en vert : pourcentage d’accélération

– les deux ronds : compte tours et vitesse

– à droite : les G en avant et arrière

– la barre au dessus : les G en latéral (droit et gauche).


Ensuite bien sur, il existe les acquis mécanique ou de chrono, afin de connaître les températures des différentes pièces ou le temps à chaque tour.

Puis les acquis comme notre ODB sur la voiture qui donne les défauts sur un temps d’utilisation.

Beaucoup de puissance en rallye, est-ce obligatoire ?

Dans cet article, nous allons parler de la puissance du moteur sur une course de types rallye. Est-ce obligatoire d’avoir beaucoup de puissance ?

J’ai ouvert un sujet sur le forum « rally forez » pour avoir des avis. Pour ce faire, nous allons comparer, la comparaison est un bon moyen de montrer un sujet que je veux vous exposer.

Nous allons donc comparer une Skoda R5 et une Porsche GT+

280cv pour l’une, 505cv pour l’autre et pourtant la Porsche est quasiment tout le temps derrière….. explication.

La Porsche semble beaucoup plus avantagée pour devancer la Skoda, presque le double de puissance, une accélération plus importante, une vitesse plus haute…. et pourtant.

Skoda Fabia R5 :

Avantages :

– voiture conçue pour le rallye

– débattement de la suspension meilleur

– motricité meilleure

– plusieurs type de pneus

– pardonne les erreurs

Inconvénients :

– performance à la baisse (accélération et reprise « par rapport à la Posrche »)

Porsche GT + :

Avantages :

– vitesse plus élevée

– accélération

– son du flat 6

Inconvénients :

– pas beaucoup de choix de pneus

– débattement des suspensions moindre

– ne pardonne pas les erreurs, voiture de gentlemen driver

– un peu moins agile


BILAN : j’ai déjà vu des voitures de moins de 150cv être sur le podium scratch et des voitures de moins de 200cv remporter un rallye.

La Porsche est un concentré de sensations, bruyante et performante. La Skoda est un concentré de technologie silencieux mais efficace.

Les Fiat 124 Abarth ou Alpine A110 sont autant voir plus performantes et pourtant il y a presque 200cv de moins que la Porsche.

Si je devais faire le même match disons sur une course de cote ou une course sur circuit, la Porsche sera avantagée et la Skoda en retrait. Le rallye est bien une discipline sportive automobile à part entière avec ses propres contraintes.

Dioski, quand sport automobile et décoration font bon ménage.

Question 1 :

TR : Bienvenue à toi, peux tu te présenter ?

DK : Bonjour, je m’appelle Anthony, j’ai 29 ans et j’habite dans le haut Var.

Question 2 :

TR : Parles nous de Dioski, son activité, sa création….

DK : J’ai crée mon activité sous le nom de DIOSKI en novembre 2014. Au début en auto-entrepreneur, pour débuter avec l’achat de mes premières machines dans la mezzanine chez nous, puis dans un garage de 30m2 gentiment prêté par mon beau-père et enfin un dernier déménagement en mai 2018 dans mon actuel atelier. En septembre 2018, j’ai décidé de passer le cap en devenant une société SAS et en embauchant mon épouse à temps plein pour pouvoir répondre aux demandes de plus en plus nombreuses. J’ai aussi un site internet ->www.dioski.com

Question 3 :

TR : Comment as tu choisi le nom commercial de ta société ?

DR : Beaucoup me posent cette question et je dois dire que j’ai cherché très longtemps avant de me décider. Les points à penser était : si jamais la société venait à être connue, je voulais pouvoir  déposer la marque à l’INPI pour la protéger (et plein de paramètres sont à prendre en compte…). Du coup j’ai bêtement lancé un logiciel envoyant 6 lettres avec consonnes et voyelles. Puis je suis tombé sur Dioski qui sonnais bien et dont j’était inspiré pour le logo. Après tout beaucoup de « grandes marques » ne veulent pas dire grand chose.

Question 4 :

TR : Tu es toi même pilote ?

DR : Oui, je suis moi même pilote sur une 206 RC F2014, tout récemment achetée cet été. Après avoir rapidement vendu ma Clio N3. Cette 206 est un gros kif pour moi mais j’avoue n’avoir aucune prétention quand à mes résultats. L’essentiel pour moi reste de prendre du plaisir et de passer de supers weekends avec mes amis et ma famille.

Question 5 :

TR : Quelle a été la décoration la plus difficile à réaliser ?

DK : Alors sans hésitations la première déco que j’ai réalisée pour Anthony Puppo sur la Fabia R5, qui était ma première déco en « total covering » imprimé… 5 jours de pose avec 2h de route par jour! C’était compliqué avec mon peu d’expérience. Je dois aussi avouer la version de Puppo, pour sa victoire à l’Antibes… Lorsque ma femme accouche le dimanche et que j’avais promis de faire la déco pour mardi!. Du coup, j’ai posé la déco a 2h de route de la maternité dans la nuit de lundi à mardi, avec de super souvenirs tout de même grâce à un super accueil d’Anthony et de son équipe.

Question 6 :

TR : Quels sont tes outils de travail ?

DK : Mes outils de travail en production sont: mon ordinateur, 3 découpeuses, 1 imprimante grand format et plein de petits outils. Pour la pose, un bon tabouret sur roulettes et de nombreux outils (cutter, raclette, scotch, fil découpe, ciseaux, gants, etc…)

Question 7 :

TR : Réalises tu des décorations pour Fiat Cinquecento ? (NDLR : voiture du team rallye 500).

DK : Je n’ai jamais réalisé de déco pour Cinquecento car ce n’est pas courant dans les rallyes français…

Question 8 :

TR : Comment vois tu ton métier évoluer ? Penses tu te diversifier ?

DK : J’essaye souvent d’innover en apportant de nouvelles possibilités de personnalisations innovantes comme les décorations de casques de liaison, les casques en imprimé, un système de déco universelle avec visuel en direct, etc… Etant dans le même besoin que mes clients, j’essaye de trouver une solution pour répondre au plus près aux demandes.

Question 9 : 

TR : As-tu un pilote préféré ?

DK : Pas forcément de pilote préféré. Je suis un gros fan qui suis toutes les voitures que j’ai pu décorer. Tous les weekends, je regarde mes « clients » qui roulent.

Question 10 :

TR : Question mystère : un avis sur l’arrivée de l’électricité en rallye ?

DK : Je suis désolé, mais je suis anti électrique. Quand on compare la pollution des voitures thermiques et la pollution engendrée par la fabrication des voitures électriques, alors qu’on ne sais pas dépolluer proprement une batterie et autres composants toxiques… Je suis partisan de l’eco-responsabilité en achetant local et faisant travailler local mais pas de fabulation sur les technologies pseudo-écolo.

TR : Merci à toi.

DK : De rien

Sondage : votre kit car préférée ?

En cas de coronavirus, plus de sujet d’actualité à créer et à expliquer.

Il faut donc chercher et occuper les lecteurs pendant cette trêve forcée.

Nous allons faire un sondage pour savoir quelle est votre kit car préférée. Pour faire jeu égal, je ne mets pas exprès la Peugeot 306 Maxi.

Mettez votre chiffre en commentaire ou envoyez un mail sur le formulaire « contact » afin que votre vote soit pris en compte.

LISTE DES VOITURES DU SONDAGE (vous avez le droit à 1 seul vote) :

1/ Peugeot 106 Maxi (1 vote)

2/ Renault Clio Maxi

3/ Fiat Seicento Kit Car (2 votes)

4/ Citroën Saxo Kit Car (8 votes)

5/ Ford Escort Kit Car

6/ Peugeot 106 Kit Car

7/ Citroën Xsara Kit Car

8/ Peugeot 306 Kit Car

9/ Ford Puma Kit Car

10/ Renault Mègane Maxi (2 votes)

La mise à jour des résultats se fera jour après jour. Personnellement, j’ai voté avant de mettre l’article en ligne.

Bon courage à tous contre les événements actuels.

Mon expérience automobile Tokyoïte

En vacances pendant 12 jours à Tokyo avec ma compagne, mon blog était sans personne pour s’occuper.

Vidéo YouTube ici

Mais je suis de retour en France et je fais cet article sur les voitures au Japon car c’est juste fascinant à regarder.

Article réalisé sur des faits personnels.

En 12 jours j’ai pu remarqué que :

1/ 10% des voitures sont des voitures de luxe (Ferrari, Porsche, Maserati, Mercedes….)

2/ 10% des voitures sont des taxis (420Y par kilomètre, plus cher qu’en France).

3/ 10 à 20% des véhicules sont des mini-vans, comme la daihetsu Hijet. Le Hijet est un mini van très répandu, qui permet de passer de partout avec sa petite taille mais également de disposer de plusieurs versions. La version fourgon, mini bus ou benne. Malgré leur popularité, ce petit véhicule est équipé que d’un anémique moteur essence de 650 cm3 pour 1000 kg.

4/ le film Fast and Furious Tokyo Drift ressemble exactement au tuning japonais.

5/ les japonais « tune » tout et n’importe quoi. Des scooters 50cm avec des silencieux de motos, des mini van avec des jantes chromées, des Ferrari avec des jantes chromées, des voitures sportives avec des ailerons surdimensionnés.

6/ les japonais aiment bien les voitures anciennes, je peux vous citer Volkswagen Golf 1 Cab, Volkswagen Corinnelle, Mercedes 190.

7/ les japonais superposent leur voitures pour gagner de la place.

8/ les tourniquets à voitures existent bel et bien.

9/ les voitures étrangères sont essentiellement des modèles sportives. J’ai juste vu une Peugeot 207 SW. Mais j’ai croisé pas mal de 206 RC, Mégane RS, mini Cooper S.

10/ 95% des voitures sont équipées de boîte auto.

11/ les Japonais sont globalement calmes au volant.

12/ j’ai croisé très peu de semi remorque dans Tokyo.

13/ les transporteurs comme GLS ou chronopost se déplace en mini van.

14/ à l’aéroport et dans le métro, les conducteurs montre les panneaux avec leur mains.

15/ les conducteurs des taxis, des trains et des métros conduisent avec des gants.

16/ 3/4 des voitures sont essence et la moitié d’entre elles sont hybrides. Quasiment seuls les véhicules étrangers roulent au Gasoil.

17/ les taxis ont l’air d’avoir des pneus tout le temps neufs.

18/ à Tokyo, c’est pas rare de laisser sa voiture en warning au bord de la route le temps de s’acheter un paquet de cigarettes et cela n’offusque personne.

Voilà voilà, mon expérience de mon voyage à Tokyo.

Bilan 2019 et Bonne année 2020

Le 1er janvier 2019, je lance mon blog sur le sport automobile. Cette initiative est partie d’une envie d’aider les nouveaux à se lancer dans le rallye, en se posant les questions que moi même j’ai pu me poser en 2012 à mes débuts en compétition.

1 an jour pour jour après sa création, le blog continue son évolution, passant d’un blog acceuilli sur une plateforme, à un vrai site avec son propre nom de domaine, que j’ai acheté en cours d’année.

2019, le blog a acceuilli, 9326 visiteurs et 15644 vues. J’espère que chacun d’entre vous aura pu y trouver ses réponses à ses interrogations

En tête des articles les plus regardés :

– Contrôle technique de ma voiture de compétition

– Rallye des Vignes de Regnié 2019

Rallye de Monte-Carlo 2020


Avec des débuts timide, puis un bon développement en fin d’année, le blog proposera en 2020 :

– un onglet « commissaire »

– des informations sur quelques rallyes de la région Rhône-Alpes

– montage et évolution de ma voiture de course

– découverte des différents jeux de rallyes sur consoles

– découverte pilote de leur voiture

Ainsi, je fais appel à vous pour venir essayer vos jeux de simulation rallye afin de me faire un avis et de préparer un article sur le sujet.

Pour ma part, retrouvez moi en 2020, sur 2 slaloms, 1 course de côte et 1 rallye en Rhône-Alpes avec ma toute nouvelle voiture en cours de montage.

Merci à mon père qui officie en tant que correcteur de tous mes articles.

Bon réveillon et bonne année 2020.

Bastien

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