71ème Rallye Lyon Charbonnières Rhône 2019

Liste des engagés Moderne, VHC set VHRS

Site internet du rallye

Cartes du parcours

Jeudi 18 avril

12h à 18h : shakedown à Limonest

Vendredi 19 avril

8h45 : départ du podium (Charbonnières les Bains)

Assistance – 20min (Villefranche sur Saône)

10h43 : ES 1 – Bibost/Bessenay/Montrottier

11h46 : ES 2 – Ternard/St Just d’Avray

12h19 : ES 3 – Châmelet/Oingt

Regroupement – 60min (Arnas)

Assistance – 40min (Villefranche-sur-Saône)

15h57 : ES 4 – Bibost/Bessenay/Montrottier

17h00 : ES 5 – Ternard/St Just d’Avray

17h33 : ES 6 – Châmelet/Oingt

18h36 : ES 7 – Marcy l’étoile (Reconnaissance de la spéciale n°7 avec la voiture de course).

18h51 : arrivée sur le podium (Charbonnières les bains)

Samedi 20 avril

6h30 : départ du podium (Charbonnières les Bains)

Assistance – 40min (Villefranche-sur-Saône)

8h13 : ES 8 – Mont Brouilly

8h31 : ES 9 – Lantignié/Villie Morgon/Chiroubles

9h34 : ES 10 – Marchampt/Claveisolles/St Cyr

10h32 : ES 11 – St Nizier/St Bonnet le Troncy/Grandris

Regroupement – 1h10 (Arnas)

Assistance – 40min (Villefranche-sur-Saône)

14h05 : ES 12 – Mont Brouilly

14h33 : ES 13 – Lantignié/Villie Morgon/Chiroubles

15h26 : ES 14 – Marchampt/Claveisolles/St Cyr

17h24 : ES 15 – St Nizier/St Bonnet le Troncy/Grandris

Regroupement – 20min (La Tour de Salvagny)

16h46 : podium final VHC (Charbonnières les Bains)

18h14 : podium final moderne (Charbonnières les Bains)

Inscription et documents divers:

Inscription sur le site de la FFSA

Fiche reconnaissances

Demande d’ouvreurs

Inscription shakedown

Renseignements assistance

Annexe et planning des reconnaissances

Liste des documents en ligne (moderne) :

Engagement

Règlement

Liste des documents en ligne (VHC)

Engagement

Règlement

Liste des documents en ligne (VHRS)

Engagement

Règlement

Controle technique de ma voiture de compétition.

Aujourd’hui, j’ai passé le contrôle technique de ma voiture de course, afin d’établir ma carte grise. Avec la disparition du CT non roulant, nous sommes obligés de faire un CT dis classique. Dans cet article, nous parlons bien d’une voiture de course et non d’une voiture sportive ou d’une voiture de tuning avec une sortie en inox ou un kit large de couleur extravagante.

Ma voiture ressemble à toute voiture de compétition « normale », pas de siège arrière, un arceau, des pneus course, des harnais, des baquets, une ligne d’échappement, des attaches capots….

À mon arrivée avec la remorque, le contrôleur me salue et me dis direct en souriant, les harnais cela ne passera pas! Je lui réponds que je suis là pour faire la carte grise, le reste du temps elle est dans son garage, sur sa remorque ou sur les courses.

Je décharge et le contrôle technique commence.

J’ai les plaques d’immatriculation et la plaque constructeur. Comme pour une véhicule routier classique l’ensemble des mes feux fonctionnent correctement ainsi que le klaxon.

Le différents tests se font les un après les autres et je vais le voir pour taper le discute, elle est propre hein? Il me réponds oui c’est pas mal, c’est bizarre d’avoir un tel raisonnement dans la voiture! Je rétorque c’est normal sans les sièges et la moquette, cela fais caisse de résonance.

Un petit test des feux, check. Petit test de valeur de lambda, Check.

Il mets la voiture sur le pont et commence l’inspection. Il regarde tout de A à Z. Puis on fais le bilan.

Donc comme prévue elle est refusée.

Les principaux problèmes entraînant une contre visite à toute voitures de compétition sont :

DÉFAUTS MAJEURS

-commande du frein à main

-le pare soleil

-les sièges conducteurs, car ils doivent coulissés.

-les ceintures avant et arrière

-les pneus

DEFAUTS MINEURS

-sièges arrière absents

On charge et on rentre à la maison. Voilà voilà, j’espère cet article vous aidera, donc il est clair qu’avoir un CT valide pour une voiture de compétition est juste impossible. Je tiens à préciser que j’ai passé le CT en janvier 2019.

PROCHAINE ÉTAPE -> la carte grise

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