71ème Rallye Lyon Charbonnières Rhône 2019

Liste des engagés Moderne, VHC set VHRS

Site internet du rallye

Cartes du parcours

Jeudi 18 avril

12h à 18h : shakedown à Limonest

Vendredi 19 avril

8h45 : départ du podium (Charbonnières les Bains)

Assistance – 20min (Villefranche sur Saône)

10h43 : ES 1 – Bibost/Bessenay/Montrottier

11h46 : ES 2 – Ternard/St Just d’Avray

12h19 : ES 3 – Châmelet/Oingt

Regroupement – 60min (Arnas)

Assistance – 40min (Villefranche-sur-Saône)

15h57 : ES 4 – Bibost/Bessenay/Montrottier

17h00 : ES 5 – Ternard/St Just d’Avray

17h33 : ES 6 – Châmelet/Oingt

18h36 : ES 7 – Marcy l’étoile (Reconnaissance de la spéciale n°7 avec la voiture de course).

18h51 : arrivée sur le podium (Charbonnières les bains)

Samedi 20 avril

6h30 : départ du podium (Charbonnières les Bains)

Assistance – 40min (Villefranche-sur-Saône)

8h13 : ES 8 – Mont Brouilly

8h31 : ES 9 – Lantignié/Villie Morgon/Chiroubles

9h34 : ES 10 – Marchampt/Claveisolles/St Cyr

10h32 : ES 11 – St Nizier/St Bonnet le Troncy/Grandris

Regroupement – 1h10 (Arnas)

Assistance – 40min (Villefranche-sur-Saône)

14h05 : ES 12 – Mont Brouilly

14h33 : ES 13 – Lantignié/Villie Morgon/Chiroubles

15h26 : ES 14 – Marchampt/Claveisolles/St Cyr

17h24 : ES 15 – St Nizier/St Bonnet le Troncy/Grandris

Regroupement – 20min (La Tour de Salvagny)

16h46 : podium final VHC (Charbonnières les Bains)

18h14 : podium final moderne (Charbonnières les Bains)

Inscription et documents divers:

Inscription sur le site de la FFSA

Fiche reconnaissances

Demande d’ouvreurs

Inscription shakedown

Renseignements assistance

Annexe et planning des reconnaissances

Liste des documents en ligne (moderne) :

Engagement

Règlement

Liste des documents en ligne (VHC)

Engagement

Règlement

Liste des documents en ligne (VHRS)

Engagement

Règlement

Comment s’organiser pour participer à une course.

Avant de pouvoir envisager de participer à une course, il faut regarder si vous travaillez ou pas, dans quel cas, vous devez poser un ou plusieurs jour de congés afin de pouvoir participer à cette épreuve.

pour ma part, une fois que je me suis décider sur une date, je regarde la disponibilité de ma voiture; je m’explique. Je fais le tour des mes pneus savoir si ils sont aptes à avaler les kilomètres que je vais leur mettre, je regarde l’entretien, je regarde si les pannes ou problèmes passés ont été résolus. Je fais également le tour de mon matériel d’assistance et de mon véhicule tracteur histoire d’éviter un problème.

Si je n’ai pas de copilote, je post une petite annonce comme celle ci sur un site de petites annonces rallystique.

Bonjour,

Je recherche une copilote H/F pour le rallye de Lyon Charbo 2019 en 106 XSi VHRS.

Demande moitié engagement.

Merci

Une annonce toute simple, polie, bien écrite.

Les papiers d’inscriptions s’impriment à partir des ASA organisatrices, il suffit de cliquer sur télécharger puis d’imprimer.

Le règlement particulier du rallye ou je participe se trouve également sur le site de l’ASA organisatrice. Le règlement est le document qui regroupe toutes les informations principales du rallye, date et lieu de l’épreuve, les infrastructures, spéciales et kilométrages, lieu des parcs d’assistance, déroulement des recos, remise des prix….

La demande d’engagement doit être envoyée par la poste avec le montant des droits d’engagement. Le cachet de la poste faisant foi. Si vous êtes sur liste d’attente, il faut attendre que devant vous que des places se libèrent afin de vous voir monter.

Vous voilà donc officiellement engagé à un rallye, l’organisation commence vraiment à partir de ce moment là. D’abord, il me faut 2/3 gars pour l’assistance, assurer tout seul l’assistance entre les deux spéciales et possible mais ce n’est pas simple. Si l’épreuve est loin, on regarde où on se loge (camping, hôtel, connaissances) et combien de nuits il faut prendre.

Le week-end d’avant mon copilote organisera nos reconnaissances, Afin que tous ce passe pour le mieux possible dans le délai imparti par l’organisation. La semaine d’avant, je nettoie la combinaison, les gants et les sous vêtements ignifugés pour qu’il soit prêt à l’utilisation. Le jour du départ approche, j’envoie quelques sms à mes copains de l’assistance pour qu’ils gardent leur motivation pour ce week-end.

C’est la veille du départ, je nettoie la voiture, fais les niveaux, je gonfle l’ensemble des pneus qui compose le convoi (pas moins de 10 pneus plus ceux de la voiture de course). Je charge la voiture du matériel d’assistance et des pneus supplémentaires. J’accroche la remorque sur son crochet d’attelage je monte et sangle la voiture de course pour ne pas qu’elle bouge durant le transport. Je fais un visite rapide du garage pour m’assurer que je n’ai rien oublié.

Un petit tour à la station service et au supermarché local, pour ravitailler tout ce petit monde et c’est parti pour un week-end rallye.

Mes différentes voitures de rallye (depuis mes débuts).

Aujourd’hui je vous montre toutes les voitures de compétition que j’ai eu l’occasion de piloter sur les courses automobiles de 2008 à aujourd’hui.

Actuellement nous préparons notre participation au rallye Lyon Charbo 2019 avec la petite 106 XSi. Épreuve à domicile pour moi.

Parmis toutes les voitures que j’ai piloté, toutes m’ont fait énormément plaisir, en 10 ans de courses auto, j’ai connu de la boîte manuelle, de la séquentielle, des moteurs d’origine, des moteurs préparés. Le plus important sont les souvenirs que j’ai eu avec chacunes d’entres elles.

Débutons avec la 205 GTi F2-13

Moteur 1580cm3, 130cv, boîte 5 manuelle.

-slalom de Vienne 2008

Cinquecento sporting F2-11 de 2011 à 2016.

Moteur 1108cm3, 70cv, boîte 6 manuelle.

-Rallye des vignes de Regnié 2012 et 2014

-Rallye des Monts du Lyonnais 2013

-Rallye de Chartreuse 2012 et 2014

-Rallye de Chambost 2015

-slalom de Virieu sur Bourbe 2012

-slalom de Roanne 2014

-slalom de Mornant 2015

-telethon Janneyrias 2011

-téléthon St Laurent de Mûre 2014

Suzuki SWIFT Sport FN2 (ex swift de la coupe Suzuki) en 2016.

Moteur 1586cm3, 130cv, boîte 5 manuelle.

-Rallye des vignes de Regnié 2016

Une Saxo VTS N2S en 2017

Moteur 1587cm3, 120cv, boîte 5 d’origine.

-Rallye des Routes du Lyonnais 2017

Une jolie Citroën C2 R2 également en 2017.

Moteur 1598cm3, 199cv, boîte 5 séquentielle

-slalom de Mornant 2017

Puis la dernière en date, une Citroën Saxo FA6 en 2018.

Moteur 1587cm3, 165cv, boîte 5 séquentielle

-charbo 2018 (voir mon article ici).

Liens vers les ASA des courses que j’ai participées.

ASA Beaujolais

ASA Dauphinoise

ASA RhoneLyon Charbonnières Rhône

ASA Centaure

Créez un site ou un blog sur WordPress.com

Retour en haut ↑